2019年10月16日
火災船撤去事件の裁判が始まる。
火災船撤去事件の裁判が始まる。
沈没事故発生で過去の事件が現在にリンク
←ブログランキング応援クリックお願いします。ぬばたまの闇●川崎 （長期連載１９）
請求権を放棄した理由が、内山社長が「川崎で仕事ができなくなる」とか「川崎港湾局にお詫びに行け」などと言われたからで、それが強要罪に当たるのではないか？とも考えましたが、相手方の関係者とあってその時の状況を伺った。
「川崎で仕事ができなくなる」との表現ではなく、「川崎市を訴えている中で仕事の話をしても無理でしょう」と言った。「港湾局にお詫びに行け」とは命令口調で言った訳ではなく、「港湾局ともっと話し合うべき」と言った。
そのように言葉の食い違いも見られ、強要罪には当たらないと相手方は主張したので、刑事事件としては時間もないので、民事裁判の中で明らかにしていきます。
原告側（民間会社）は次のような主張です。
被告（川崎市）による違法な行政指導
「この中には不当な圧力により本船を自らの負担で撤去することを余儀なくされた」とあります。これは文書も存在し、環境委員会の中で港湾当局が「命じた」という言葉を使っている以上、この行政指導は原告側が明らかに圧力を感じるものであった。
又、この行政指導に従わなかった場合、他の船舶の係留についても許可しない旨通告しており、原告会社は従わざるを得なかった。
対して川崎市は今回どのように主張してきたのか？
当然ながら、これを否認し争うとしている。
その理由ですが、川崎市は港湾施設である係船岸壁の利用申請を行ない、利用許可を受けた訴外会社に本件船舶を移動させる義務がある（川崎市条例）との主張です。
さて、今回全く同じ様な事故が起きた、そのスケールでは今回の火災船を遥かにしのぐもので、外国船は沈没し乗務員は７名死亡した。
この事件の解決処理はどうなるのか？ この裁判が始まった時点でこの事故は起きた。川崎市の主張に従えば船主が逃げてしまえば、この外国船の係留手続きをした会社に命じて沈没した船を引き上げさせることになります。
そして、当然その費用の支払いは認めない。民間会社がそれを負担しなさい・・・となります。果たして今回の場合も同じ手続きをやれるのか？
この係留手続きをした会社はどのような会社なのか？ おそらく前例があるので、いくら命じられても、やらないと思います。但し、今回は前回と違って船主が逃げないかも知れません。それはこの海難事故は死亡者まで出ているので、責任放棄をするとも思えないからです。
さて、この原告の内山社長は６月１２日に、この川崎市条例の改訂を陳情していました。陳情の要旨の一番目に次のようにあります。
１、事故船に対する責任を明確にするため条例の改訂について
この理由の中に次のようにあります。
「沈没船を救うために、個人で移送しました。本市は事故船に対する責任の所在を明確にした条例を作っていただきたい」
何と、先見性のある陳情だったかが、今回の外国船の沈没事故の発生で分かります。火災船は２年間も放置され沈没の危険性があった。沈没したら莫大な費用がかかります。
一民間業者には絶対に無理な話なのです。明確に責任の所在を船主として、その船主が交渉に応じない場合においては川崎市が代執行でこれを行ない、船舶保険を適用させて事故処理に当たるしかありません。
しかし、川崎市は頑なにこれを拒否して船舶保険の適用など必要ないと言い張って来ました。今回の事故処理において果たして川崎市は、これまで通り「川崎市には一切の責任はない」というおつもりなのか。
国土交通省の法令に従うべきなのに、条例を優先させての誤った行政そのものが、裁判上だけではなく、今回実際に起きてしまった沈没事故の対応で試されることになった。
市議会の議員先生方も騙していい加減な説明で、この陳情を不採択へと誘導した港湾当局の責任は重大であり、それに乗ってしまい、不採択とした市議会議員の先生にも責任の一端はあります。
裁判と同時進行で始まるこの港湾当局のヤミを是非とも議会で暴いて欲しいのですが、期待薄と見たほうが良いのでしょうか？
お知らせ
２０日は日本第一党主催の党員限定の勉強会となります。
党員以外の方は入れません。まだ空きがあるので申し込み下さい。
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私が福島にいなくても発送出来るようになっています。
他に大きな粒の柿もありますが、名前が分かりません大きな柿をお望みの方にはそちらを送ります。値段は同じでかわりません。２段なので１６個ほどあります。【限定５箱まで】
画像：機関紙フリーダム３号・１０月５日発行
◯宏洋商会に対する請求権放棄は強要された。
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２３日頃から落花生の収穫を行ないます。ボラバイトを希望する方は連絡下さい。宿泊する所はあります。食事も用意して皆で楽しくやろうと思います。
※これまで書いてきた２２日を２３日からと訂正しました。私が福島にいなくても発送出来るようになっています。 秋の味覚柿は今が食べごろです。夏の日照りで小粒です。しかし、甘さは抜群です
西村早生という甘柿です。西日本で主に作られている柿で、柿の中では最も早く収穫出来る柿です。
他に大きな粒の柿もありますが、名前が分かりません大きな柿をお望みの方にはそちらを送ります。値段は同じでかわりません。２段なので１６個ほどあります。【限定５箱まで】
送料は昨年より上がります。
東北 関東 信越 ６４８円
北陸 東海 ７１６円
北海道 近畿 ７９０円
中国 四国 ９３２円
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機関紙『ＦＲＥＥＤＯＭ』の第３号は全ての購読者に発送業務を終えました。
◯検察官も興味を持ち始めた�螢轡絅Ε曠Δ琉�料水供給請負と川崎市の関わり
◯宏洋商会に対する請求権放棄は強要された。
◯�螢轡絅Ε曠Δ�飲料水を供給している万栄丸を徹底追及
などを紙面に書いています。
川崎市での戦いの為には費用など資金が必要となりますが、それはこの購読代金でカンパして頂きたいと思います。
年間購読料は３，６００円となります。
お申し込みはメールにてお願いします。fukushimaseto@gmail.com
せと農園からのお知らせ
農産物の購入などでご支援ご協力ください。私が福島に居ても発送できる体制を整えました。ジュースやジャム、フリーズドライリンゴスナックなどは→こちらです。りんごチップは売れ切れです
ジャムは賞味期限を切れてしまいました。気が付かなかった、製造元に聞いても食べても大丈夫だそうですが、半額（５割引き）にします。但し６個以上の注文からにして下さい。１瓶が２５０円となります。送料は別途かかります。ジュースもジャムも全て手作りです。
東京 東北 ６００円
北陸 東海 ６００円
近畿 ６５０円 中国 四国 ７９０円 九州 沖縄１０００円
冷凍した落花生がまだあります。昨晩１キロを剥いて仲間と一緒にビールのつまみで食べました。この量で１キロとなります。
２キロ注文していただける方には５００グラムサービスさせてもらいます。価格は同じです。涼しくなったので遠方の人にも送れます。
これは昨年収穫したものを冷凍保存していたもので、柔らかくてお年寄りにも好評です。届いたら冷凍庫に仕舞い、食べる分だけ茹でて召し上がって下さい。
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【世界戦略１】米国（自由）VS中共（共産）
【世界戦略１】米国（自由）VS中共（共産）
どちらが勝利するのか？・・で日本の運命が決まる。
←ブログランキング応援クリックお願いします。尖閣沖 日本の領海に中国海警局の船侵入【NHK】
沖縄県の尖閣諸島の沖合で、中国海警局の船が日本の領海に侵入したのが確認されたことから、政府は午前10時前に、総理大臣官邸の危機管理センターに設置している「情報連絡室」を「官邸対策室」に切り替えて、情報収集と警戒監視にあたっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191007/k10012115751000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
沖縄県の尖閣諸島の沖合で、中国海警局の船が日本の領海に侵入したのが確認されたことから、政府は午前10時前に、総理大臣官邸の危機管理センターに設置している「情報連絡室」を「官邸対策室」に切り替えて、情報収集と警戒監視にあたっています。
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この中共・シナの尖閣列島への領海侵犯が話題にならない日はない。広大な土地を有する共産中国の領土的野心は留まるところを知らない。これほどまでに日本の領土を奪い取ることに熱心なのは何故なのか？
共産中国を近代化させたのは明らかに失敗でした。国が豊かになれば共産党の絶対的な支配もほころび始め、やがて旧ソ連が自壊したように共産中国も崩壊の兆しを見せるのではないか？ 少なくとも周辺諸国とは平和的な共存を図るのではないか？
そのような思いは今や完全に打ち砕かれた。前からそうだったのかも知れませんが、共産中国は日本を敵視して、いずれ日本から米軍を追い出し自分の支配下に置こうと考えていたようです。それも分からずに日本の為政者共は自民党、公明党、左翼政党の全てが＜日中友好＞などとはしゃいで来ました。
これからの日中関係をどうするのか？ 米国に追随することなく独自のアジア外交を目指すべきだなどの戯言をいう人もいますが、これは日本の将来を危うくするものであり、日本は米国や西欧諸国と足並みを揃えて共産中国に対峙するしか、今の日本が存続することなどあり得ません。
朝鮮半島の問題も大切ですが、それ以上に共産中国とどのように対峙していくのか？ それのほうがはるかに重要です。共産中国の危険な軍備拡大と周辺諸国を配下に収めるという、この新覇権主義の台頭を絶対に許す訳にはいかない。
海洋侵略は日本にだけ行なわれている訳ではない。共産中国は南シナ海でも他国の勢力圏に侵食し、そこに人工島なるものを造成し、それを自国の領土だと言い張り、戦闘機の滑走路を建設しミサイル配備を進め軍事拠点化を進めている。
この被害に遭っているのはフィリピンやベトナムですが、この南シナ海における軍事侵略は東シナ海をはるかに上回る危機的状況を現出させています。このような動きに対してフィリピン政府もベトナム政府も有効な対抗手段を見い出せないで来た。
共産中国の東シナ海や南シナ海でのこのような軍事力を背景にした侵略行為に対して、これを阻止する為に戦えるのは、自由社会の守護神である米国しか存在しない。日本は戦後米国と共に進んできた。
そのことを米国追従だとか、或いは米国の半植民地などと批判する人も確かにいますが、もし、米国がこのアジア地区から撤退したらどうなるのか？ それを考えるならば暗澹たる気持ちにならざるを得ません。
米国は南シナ海でイージス艦などによる「航行の自由」作戦を続行中ですが、この事に関して日本政府はもっと協力体制を強化して全面的に協力しなければならない。
この作戦の意義を米国国務省報道官は共産中国を念頭に７月に次のように述べた。
「他国の安全を脅かし、地域の安定を損ねている」と厳しく批判した。
南シナ海は日本が海上交通路として確保してきたシーレーンであり、これを守ることが出来なければ日本の平和と安定、そして繁栄もあり得ない。この南シナ海を共産中国に支配されたら、もう日本の終わりを意味する。
「航行の自由」作戦は米国、英仏、オーストラリアと日本も参加した。インドやフイリピンも共同演習に参加している。目的は共産中国の軍事的膨張と拡張主義に対する警戒感が多くの国にも共通のものとして認知されているからだ。
この「航行の自由」作戦に日本はもっと積極的に参加して、この海域が「自由で開かれた海洋」であり、共産中国の支配する海洋ではないことを宣言しなければなりません。
※この「世界戦略」をシリーズ化して、今後書いていきます。軍事問題から入りましたが、貿易戦争も今後取り上げていきます。香港、台湾問題の行方も気になります。あらゆる方面からこの問題を論じていきたい。
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※これまで書いてきた２２日を２３日からと訂正しました。私が福島にいなくても発送出来るようになっています。 秋の味覚柿は今が食べごろです。夏の日照りで小粒です。しかし、甘さは抜群です
西村早生という甘柿です。西日本で主に作られている柿で、柿の中では最も早く収穫出来る柿です。
他に大きな粒の柿もありますが、名前が分かりません大きな柿をお望みの方にはそちらを送ります。値段は同じでかわりません。２段なので１６個ほどあります。【限定５箱まで】
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東北 関東 信越 ６４８円
北陸 東海 ７１６円
北海道 近畿 ７９０円
中国 四国 ９３２円
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画像：機関紙フリーダム３号・１０月５日発行
機関紙『ＦＲＥＥＤＯＭ』の第３号は全ての購読者に発送業務を終えました。
◯検察官も興味を持ち始めた�螢轡絅Ε曠Δ琉�料水供給請負と川崎市の関わり
◯宏洋商会に対する請求権放棄は強要された。
◯�螢轡絅Ε曠Δ�飲料水を供給している万栄丸を徹底追及
などを紙面に書いています。
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ジャムは賞味期限を切れてしまいました。気が付かなかった、製造元に聞いても食べても大丈夫だそうですが、半額（５割引き）にします。但し６個以上の注文からにして下さい。１瓶が２５０円となります。送料は別途かかります。ジュースもジャムも全て手作りです。
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緊急UP 川崎港湾局の対応に注目
緊急UP 川崎港湾局の対応に注目
火災船撤去の時とはわけが違う
←ブログランキング応援クリックお願いします。川崎市で停泊中の貨物船沈没か 捜索、3人救助 台風で荒れる 海保
10/13(日) 2:48配信 毎日新聞
12日午後11時20分ごろ、川崎市川崎区の京浜港（川崎K1錨地（びょうち））に停泊中の船舶から、「付近の海上で人が泳いでいる」との通報が海上保安庁にあった。海保の巡視船や特殊救難隊が付近を捜索したところ、パナマ船籍「JIA DE」と書かれた救命浮輪を発見。乗組員とみられる3人を救助し、数人の救助活動を進めている。
【各地の様子】犬を抱えて、冠水した道路を歩いて避難する男性
「JIA DE」は川崎区東扇島付近に停泊していた。1925トンの貨物船で、乗組員12人（ミャンマー国籍3人、中国籍7人、ベトナム国籍2人）が乗船していた。この船の信号が消失していることや近海に油の臭いが漂っていることなどから、海保はこの船が沈没したとみて乗組員の行方を捜索している。当時は台風19号の通過で海上は荒れていた。【木下翔太郎】
以上
大事故が発生しました。船が沈没して７名からの乗務員が亡くなった。この事故処理に注目が集まります。沈没した以上、これを引き上げなければならない。亡くなった人もいるので、この事故の処理には莫大な費用がかかります。
我々が問題にしている火災船の撤去とどう違った対応となるのでしょう。
火災船の撤去問題
パナマ船籍で中国人オーナーに責任を負わせようとした川崎市でしたが、その解決に２年間もかかり放置状態となった。沈没の危険性も出てきたので、川崎市は係留手続きをした民間会社に移送（自力走行が不能なため）を命じた。民間会社はこの撤去（移送）を自分の手で行なった。
その費用を川崎市に求めたが、川崎市は「川崎湾における事故の責任を負わない」という条例を盾にこれを拒否した。民間会社は費用の支払いを求めて川崎市を訴えたが、裁判が不利になると読んだのか、政治家を使って取り下げ工作を行ない、また、圧力を掛けた。
その圧力とは、何処から入手したかさえも答えられない、非常に不可解な文書でした。
福田紀彦市長は次のようなことを言っていました。
本市は訴訟が提起される前から、
しかし、今回の裁判において川崎市はこの文書を出して来なかった。既にもらっていながら又訴えてきたフトドキな人物との資料を、今回の裁判でも出せば良かったのに、なぜか今回は出して来ない。
又、川崎市は民間会社の社長が船舶保険を使うことを何度も提案したが、それさえも（必要ない）との理由で拒否された。
さて、今回はどうするのか？
パナマ船籍までは同じだ、おそらくオーナーは中国人か？ 中国人は逃げる可能性が大である。オーナーと言っても、一種の投資事業くらいにしか考えていない。ややこしい問題が発生したら、逃げて連絡が途絶えるかも知れない。
また、この係留手続きをした民間の船会社に命じてやらせるのか？ 亡くなった人も多いし、沈没している船の引き上げには莫大な費用がかかる。不可能でしょう。
このような事がまた起きる可能性があると言うことで、先の民間会社の社長は「川崎市の港湾条例」を変えることを川崎市に陳情していたが、川崎港湾局はいい加減な説明をして、市議会議員も誰一人この問題を真摯に捉えずに「陳情案」は却下された。
川崎市はどうするのか？ 民間会社の社長が言ってきたように、船主が逃げた場合、代わりに公告して撤去を委任する業者にやらせる方法（代執行）しかないだろう。
そして、その費用は船舶保険でやるしか無い。民間会社の社長が言ってきた通りのことが起きてしまった。さぁ〜どうする気ですか？ 川崎市長と港湾局長、もう、共に辞任するしかないですよね。
条例改訂の陳情書を無視した市議会にも責任は当然あるでしょう。議会での質問はどうしますか？ 神奈川新聞を恐れて何も質問しませんか？
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