せと弘幸ＢＬＯＧ『日本よ何処へ』

　全原発稼動停止ならパチンコ潰せ！

　橋下大阪市長はパチンコに対してはっきりして下さい。
　
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大阪府市 「このままでは停電だ」

　「このままでは停電、努力を」大阪府市、関電を批判大阪府と大阪市は４日、市役所で府市統合本部エネルギー戦略会議を開き、出席した関西電力の岩根茂樹副社長が夏の電力需給について「大飯原発を再稼働しても安定供給は難しい」との見通しを示すと、府市側から「このままでは停電だ。

　安定供給責任のために努力を尽くすべきだ」と批判が巻き起こった。関電は、原発が再稼働しなければ2010年夏並みの猛暑だった場合、一定の節電をしても８月に495万キロワット（16.3％）の供給不足になるとの資料を提示。

　福井県の大飯原発３、４号機（各118万キロワット）が再稼働しても安定供給は困難だと説明した。 これに対し、古賀茂明府市特別顧問が「夏が近いこの段階で、大飯原発が動いても足りないという需給計画を出すのは全く信じられない」と反発。

　ほかの有識者も「電力需要の削減案が不十分だ」などとして早急に電力需給計画を練り直すよう迫ると、岩根副社長は「（見直し案を）５月中旬めどに提示したい」と応じた。
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819499E2E6E2E2958DE2E6E2E7E0
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　私たちは昨年の電力不足に伴う計画停電が始った頃から「パチンコ店は節電に協力しろ！」を合言葉にして署名活動を展開しました。最終的には８千人からの署名を集めましたが、このような地道な活動があったからこそ、今回の『パチンコ廃止を求める会』の設立に繋がりました。

　８千人は確かに署名活動としては多い数字ではないかも知れません。しかし、少ない人数でこれだけの人に署名を頂いた訳ですから、私は活動をして大きな意義があっと思っております。今回、短期間で会員登録が順調に伸びているのは、皆さんが昨年の私たちの活動をしっかりと見て評価して頂けた結果であると思っています。

　


【雑誌「SPA！」（扶桑社）】
４月２６日の雑誌「ＳＰＡ！」は、否定的な記事ながら「計画停電で不自由な思いをしている人たちの不満が署名活動を後押しした」として、写真入で取り上げました。

　パチンコ業界誌などにも取り上げられ注目されましたが、まだまだ力不足でした。昨年学んだことは一大国民運動にするには、やはりそれなりの大衆運動組織を作らなければならないと言う事でした。

　昨年の反省の上に今年のパチンコ廃止を求める会の結成がありました。単なる思い付きでやっている訳ではなく、昨年の実績があって初めて皆様に呼びかけることが出来たのです。

　さて、昨年も何度かブログで紹介したものです。

　

　こちらもご覧下さい。資料]電力比較（パチンコ／原子力発電所）（PDF）
（国民社会研究会作成　4月27日）

　原発の再稼動に反対するなら何の生産性もなく違法な換金をやっている民間賭博のパチンコを先ず規制すべきでしょう。規制と言うより違法な換金を摘発すればパチンコは自然と消滅します。

　しかし、橋下徹氏は明確なことは何も言わないではぐらかしています。実際どうなのか？　関西電力だけを攻撃するのは片手落ちというものです。是非パチンコ廃止に向けて発言して欲しいものです。

　
☆第２回パチンコ廃止を求める会署名活動のお知らせ

　

【日　時】　平成24年5月6日　午後2時から4時くらいまで

【場　所】　渋谷ハチ公前広場

【持ち物】　日の丸・のぼり・プラカード・ゼッケンなど。　隊服などはご遠慮ください。

【連絡先】　事務局　渡邊昇　０９０−８７７０−７３９５

なお、当日の天候が不調の場合は事務局までご連絡ください。

　この日は私は農作業で参加できません。本当に申し訳ありません。時間のある方はご協力下さい。よろしくお願いします。

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　下記のようなご案内を頂きましたので紹介します。こちらも私は参加できません。本当に申し訳ございません。今後ともよろしくお願いします。

　関越道バス事故・闇のトライアングル

　創価系旅行会社・シナ人送迎バス会社・帰化シナ人

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逮捕された運転手、禁止されている「日雇い」で働いていた疑い

　群馬県の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突し乗客７人が死亡した事故で、逮捕されたバスの運転手が、道路運送法で禁止されている「日雇い」で働いていた疑いがあることが、国土交通省関東運輸局の特別監査で明らかになり、関東運輸局はバス会社の安全管理に問題があるとみて調べています。

　乗客７人が死亡、３９人が重軽傷を負った事故では、バスを運転していた河野化山容疑者（４３）が自動車運転過失致死傷の疑いで警察に逮捕されました。この事故を受けて、国土交通省関東運輸局は２日、バスを運行した千葉県印西市の会社「陸援隊」に対して特別監査を行いました。

　その結果、河野運転手が「日雇い」の雇用形態でバスを運転していた疑いがあることが分かったということです。道路運送法の運輸規則では、日雇いでの運転手の雇用は、安全上の管理ができないため禁止されています。

　関東運輸局によりますと、バス会社は、乗務員台帳などで運転手の勤務を管理しておらず、不定期に仕事を依頼しているような状況で、会社の社長は河野運転手がいつから勤務していたのか正確に把握していなかったということです。

　また、河野運転手は、警察の調べに対して「疲れていて、居眠りをした」と供述していますが、バス会社は、今回の運行前に河野運転手の健康状態をチェックしていなかったということです。関東運輸局は、バス会社の安全管理に問題があるとみて実態を詳しく調べています。

▽NHK http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120503/k10014873881000.html

　秋葉原においてシナ人観光客を送迎する大型バスが路上に駐車して周辺住民に大変な迷惑をかける状態が続いていた頃、秋葉原の近くに事務所を持つ私はこの違法駐車している大型バスの運転手に対して、早急に移動するように言った。

　ところが運転手の中にはそれを全く無視して違法駐車を続けるバスもあるので、更に注意を促すと睨みつけ「お前は何処のものだ！」などと喧嘩越しで対応する運転手もいた。このような運転手と話をしてもラチがあかないので会社の電話番号を聞いて電話したことがあります。

　もう、お話にならなかった。一言話をしただけで普通の人間が経営している会社でないことは明らかだった。本社が千葉の成田空港近くだというので遠いから止めたが、都内だったら乗り込んでいただろう。

　それほどに言葉も乱暴で礼儀も知らないバス会社であった。今思えばこの会社であったかも知れない。いずれにしてもシナ人観光客を送迎する会社や運転手はトンデモない連中である記憶だけははっきりと頭に残った。

　このようなバス会社が原発事故以来、観光客が激減、今回のような日本人も乗せる長距離バス運行にも進出していたというから、もう危険この上ありません。直ちにこのような会社の営業免許を剥奪すべきです。

　更にこのような危ないバス会社を使っていた旅行代理店ハーヴェストホールディングスも責任を逃れることは出来ません。ディズニーランドへの旅行という名目で営業していましたが、その実態はディズニーランドへの観光旅行ではなく、安い料金で東京に行く客層をターゲットにしていたようです。

　その事実を知っていたからこそ、より低料金のバス会社を探していたと考えられます。お客様の生命の安全などは二の次で利益追求のみを優先していた会社であることは間違いありません。創価学会が裏で資金を出してやっている創価系の企業の一つとも見られています。

　今回の仕事の流れがもうメチャクチャです。本来ならば旅行代理店が先ずは運行計画を作成し、バス会社と綿密に打ち合わせを行ない、請負金額なども決めてバス会社はその運行計画に基づき、運行指示書を作成し正社員のバス運転手に事前に説明する。

　本来はこのような流れになるのに、今回は旅行代理店はバス会社を見つけるのにブローカーまがいの第三者になるべく安価で請け負う会社を見つけるように依頼している。一次、二次、三次で仲介が行なわれ、ようやくその安価で受ける会社が見つかる。

　このバス会社は運行指示書も作成せず、直前に日本語も良く理解できないシナ人ドライバーしかも日雇い運転手に説明している。とても客の生命を預かる心構えがあったとは思えない。

　今回の問題で一番注目されるのは、「一体誰がこの死亡事故の責任を取るのか？」ということでしょう。帰化したシナ人とバス会社は当然として、この創価系企業の責任をどこまで追及出来るかでしょう。勿論、遺族の補償はこの旅行会社にあります。

　今回の責任問題とは民事だけではなく、刑事面においても旅行会社の責任を追及しないと国民は納得いかないでしょう。しかし、現在のところそのような主張はマスコミには一切表れてはいません。旅行代理店側に過失があると思われますので、これは警察が徹底的に追及して欲しいと思います。

　旅行代理店ハーヴェストとバス会社陸援隊の間に仲介として２社の名前が挙がっていますが、単なる仲介なのか、一次、二次下請けという形なのか？　その契約によっても旅行代理店の責任問題が発生して来るのではないか？

　旅行会社がバス運行会社に示す運行計画書は、バス会社に示す必要はあってもバス会社は監督官庁の国土交通省には提出する義務はないという。よって作られていない可能性も高い。ただ保管義務はあるようです。

　最初から無茶苦茶な運行計画ですから記載されていない可能性が強い。もし作成されていないようなら創価系旅行代理店の責任は免れないでしょう。

　事故に遭われたお客様は下記のような流れでこのバスを利用した。

元請：　.楽天トラベル
下請：　.ハーヴェストホールディングス
孫請：　.仲介業者A
曾孫請：仲介業者B
玄孫請：針生エキスプレス＝陸援隊
来孫請：河野化山ひとり親方

　そこでこんな事件も起きてしまいました。

楽天トラベル自動メール　バス事故翌々日、被害者や家族らに「ご乗車はいかがでございましたか？」

　群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客のうち７人が死亡し３８人が重軽傷を負ったバス事故で、ウェブサイトでバスのチケットを売った楽天トラベル（東京）が事故翌日の４月３０日、被害者や家族らに「ご乗車はいかがでございましたか？」などとアンケートへの回答を求める電子メールを送っていたことが３日、同社などへの取材で分かった。

　メールは同社のサイトを通じ、事故を起こしたバスのチケットを申し込んだ会員２０人に送られており、被害者のほか家族らも含まれる。楽天トラベルは「メールは、出発日の翌々日に自動送信されるシスムだった。受信した方やその家族に不快な思いをさせ申し訳ない」と陳謝。メールを受け取った被害者や家族らは「あまりに無神経ではないか」と憤っている。

　同社によると、メールは４月３０日午前、送信された。乗務員の対応やバスの設備、価格などへの感想を寄せてもらうのが目的という。文面で「『お客さまの声』にご乗車の感想を投稿していただきますと、乗車された生の声を、ほかのお客さまと共有できます」などと水を向けている。息子が重傷を負った４０代の母親は「楽天トラベルからは事故後、このメール以外に何の連絡もない。チケットを売った責任を感じていないのでしょうか」と話している。

▽スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/05/03/kiji/K20120503003175660.html

　これも酷過ぎる話です。これでは楽天の責任問題も浮上しかねません。いや、もう責任を問う声が出始めています。確かにチケットを売った責任を問うことは難しい。しかし、このようなメールを送った件に関してはあります。

　楽天は自動的に機械が送付したと弁明するでしょうが、結果的に遺族の感情を逆なでしたことは事実です。慰謝料を求められても仕方がないと思います。

　楽天とこの旅行代理店はやはり創価学会つながりなのでしょうかね。


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　「反日朝日」が反日じゃないって？

　じわじわ効いて来た「反日」の呼称

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この国の風土や文化を愛し、日本語を相棒とする新聞が「反日」のはずもないのだ！
小欄には多くのご意見をいただく。不完全な人間が限りある時間と紙幅で書く話だけに、どんなご指摘もありがたい。匿名の声ほど言葉は荒いが、いかに一方的でも、言論による訴えは歓迎だ。

▼朝日新聞阪神支局が散弾銃で襲われ、記者２人が問答無用で殺傷されて２５年になる。

　脅迫文に「われわれは本気である。すべての朝日社員に死刑を言いわたす」とあった。 いきなり戦場に引き出された思いで、負けられぬと誓ったものだ▼同世代の小尻知博記者（享年２９）とは家族の年齢もほぼ重なる。父上は昨夏、８３歳で旅立った。妻裕子さん（５２）はピアノ教師を続け、娘の美樹さん（２７）はテレビ局で働く。かたや目出し帽の男は生死も不明、数ある未解決事件の中でも見たい顔の一つだ 。

▼一連の襲撃で彼らが目の敵にしたのは、本紙の論調だった。この国の風土や文化を愛し、歴史のほとんどを誇り、日本語を相棒とする新聞が「反日」のはずもないのだが、ともあれ言論へのテロである

▼この四半世紀、インターネットの登場で、表現の自由をめぐる環境は一変した。

　６５歳の憲法２１条に守られ、自由を謳歌（おうか）するネット世界。そこで言論テロといえば、大手メディアによる言論「圧殺」も指すらしい。新聞やテレビはすっかり敵役だ 。

▼大手だろうが個人だろうが、異論を許さぬ言説は何も生まない。社会を貧しくする、

　言葉の浪費である。誰もが発信できる言論空間を守り育てるためにも、形を変えて横行する「覆面の暴力」に用心したい。

http://www.asahi.com/paper/column20120503.html

　朝日新聞社を反日との呼称を広く世間に知らしめたのは赤報隊の功績である。

赤報隊事件における一連の犯行声明

反日分子を処刑するために結成された。

反日分子を一掃せよ！

反日分子には極刑あるのみである。

反日分子には安全なところはない。

反日朝日と反日企業

反日マスコミと反日韓国

　犯行声明の全てに「反日」という文字が使われていた。今では朝日新聞の代名詞のように受け入れられてしまっています。この「反日」という呼称に内心は穏やかな気持ちではないのでしょう。だからこそ、こんな主張を掲載したのでしょう。

　さて、かつて【反日】の定義を教えて欲しいと質問されたことがあります。次のように答えました。

「反日マスコミ」の定義と

「非国民」について

　昨夜投稿した「朝日新聞の常套手段」について愛国学生さんより、以下のような質問を頂いたので、皆さんにも見て頂きたく、本文にて返答させてもらいます。

　「反日の定義などあったら教えて下さい。また、それらにつながる人達についてもお願いします」

以上

　もう国民の多くが朝日新聞社が「反日」であることは余裕で知っています。何を今更弁明しているのでしょう。今頃、焦ってもしょうがないでしょう。

　本日東京では下記のようなプラカードを持ったデモが排害社の主催で行なわれたそうです。この激しい雨の中にも関わらず５０名以上が参加したとか。時代は着実に変わりつつあるようです。

　



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　今回のバス事故に関してはこれだけの情報が挙げられています。

１）日本語が不自由な元シナ人・・・日本に入国してたった一年で日本国籍を取得している。中国人残留孤児との情報もあるが、偽装孤児が大半であり、最近、専門家は徹底した調査の必要を訴えていた。


２）札付きの悪・運送会社・・・事故後、この会社のＨＰは突然閉鎖された。これまでも二度に渡り「白バス」営業で摘発されていた。名称を変えながらの違法操業の疑いも強い。元々はシナ人旅行者のツアー専門の会社であり、よって日本語が話せなくとも関係なかった。


３）旅行会社は創価学会系の企業の疑い・・・下の写真でも明らかなように何故か創価学会の３色がデザインされていた。

　

　こんなデザインが創価学会の信者や系列企業でなければやらないでしょう。この会社も度々国土交通省より行政処分を受けていたという。

　今回も企画そのものはディズニーランドへの旅行となっているが、安い料金で東京まで利用する人が多かったとも言われています。創価学会の信者を顧客とする旅行会社であった可能性がある。

　本来これだけの疑惑があれば２ちゃんねるのニュース速報掲示板でスレッドが連続して立つのはこれまでだったら当たり前でした。今頃もトップを独創して★印が２０〜３０になって飛ばしていたことでしょう。

　ところが、直ぐに終了してしまい、その後この関連は殆ど見当たらない。間違いなくスレが立てられないようにされてしまっています。これまで余りなかったことです。２ちゃんねるというのは匿名で多くの人が書き込めるというのが最大の特徴だった。

　それにはこのスレッドが重要だった。特にニュース速報板には勝手にスレが立てられないように、ある一定の人しか権利が与えられていない。しかも、そのニュースの出所がしっかりしていなくてはならない。今回は毎日新聞社が報道したことなのでそのソースは問題なかった。

　何らかの圧力が２ちゃんねるの経営者に加えられ、このような結果になったと思われる。今回の事件報道で２ちゃんねるで情報が相次ぎ、騒ぎが大きくなって困るのは明らかに創価学会しか考えられない。

　今回の事故への２ちゃんねるの対応は、明らかにこの事件で書き込めないようにしたことは明らかです。情報が集まりそれを拡散されることを阻止したい組織が存在したことは明らかです。これは著しく信頼性を落とすと同時に創価学会の影響力が２ちゃんねるに強く及んでいることを示唆しました。

　この最新ニュースがでスレが立つのかも注目したいと思います。

＜関越道バス事故＞「陸援隊」に多数の法令違反…運輸局監査

　群馬県藤岡市の関越自動車道で７人が死亡した高速ツアーバス事故で、バス会社「陸援隊」（千葉県印西市、針生裕美秀＜はりう・ゆみひで＞社長）に多数の法令違反があったことが２日、国土交通省関東運輸局の特別監査で分かった。同省規則で義務づけられている運行指示書を作成せず、乗務前に運転手の健康状態を確認する「点呼」も実施していなかった。針生社長が同局の聴取に対し認めた。

【針生社長の姿も】関越道バス事故:関東運輸局、陸援隊を再監査

　関東運輸局は２日、４月３０日に続いて２回目の監査を行い、針生社長からも事情を聴いた。同局は安全管理面で重大な違反が常態化していた疑いもあるとみて、乗務記録などを精査し運行や労務管理の実態を調べる方針。

　同局関係者によると、針生社長は運行ルートや休憩場所を記載した運行指示書を作成せず、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された運転手の河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）に対し、東京ディズニーランド（千葉県浦安市）に着いた後、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）から行程表を受け取るよう指示していたという。また、運転手が遠隔地にいる場合は電話で点呼を実施する義務があるが、それも行わず点呼簿も作成していなかったという。

　さらに、事故を起こしたバス以外の運行指示書も一部保存されておらず、乗務時間などを定めた国交省の基準に違反しているケースも認められた。営業所には乗務員の経歴などを記録した乗務員台帳が見つからず、安全教育を怠っていた疑いも浮上。同局関係者は「挙げたらきりがないほどの違反が見つかった」と話している。

　一方、成田労働基準監督署は２日、「陸援隊」の勤務実態を調べるため３回目の調査に入った。千葉労働局によると、調査には針生社長が初めて立ち会い、労働基準法が定めた労働時間を超える勤務実態がなかったかなどを聴いた。同署は今後、河野容疑者への聴取も検討する。【一條優太、田中裕之】

毎日新聞 5月2日(水)21時31分配信

　今後もこのような事が続くようなら、２ちゃんねらーは他の掲示板も利用する事を今から準備するしかないと思います。他の掲示板と言っても既存の掲示板はエロサイトが多いが、その中でも使えそうなものは存在するので、今度まとめて紹介したいとも考えています。


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　関越道バス事故運転手の素性

　怪しい限りだ、徹底的に捜査せよ！

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関越道バス事故:逮捕の運転手　バス運行歴は４年

 　群馬県警によると、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）は元中国籍で９３年１２月に来日、９４年に日本国籍を取得したと供述している。通常の日常会話はできるが、難しい日本語は理解できないといい、取り調べは中国語通訳を通じて行っている。中国残留孤児の家族という情報もある。

　住民基本台帳上の自宅は千葉市中央区の住宅街にある。３階建ての１、２階は中国料理店。だが県警によると、現在の居住実態は不明。近所の女性は「あいさつをしてくれておとなしい人だった」と話す。

　この女性らによると、以前は妻が料理店を切り盛りしていた。だが現在は店を賃貸しているとみられるという。

　同店と取引がある千葉県内の男性によると、河野容疑者は自身の職業を「バスを所有し旅行会社も経営しているオーナー」と説明していた。この男性は事故後初めて「バスの運転手」との報道に接し、驚いたという。

毎日新聞　2012年05月01日　21時30分（最終更新　05月01日　22時57分）

　昨夜のニュース番組を見ていたら、この会社は以前はこのような長距離の路線バスではなく、シナ・中国人観光客を乗せて回る観光バス会社だったとの報道を目にしました。よく秋葉原などに違法駐車を繰り返しているあの悪評高いバス会社の仲間かと、良い感じは持たなかった。

　そうしたらこの報道です。＜やっぱりね＞と思いました。何か裏にあるかも知れないのでこれは徹底して捜査してもらいたい。この人物が日本国籍を得る過程が非常に怪しい。

＞河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）は元中国籍で９３年１２月に来日、９４年に日本国籍を取得したと供述している。

　本人の勘違いでなければ、これはどう考えてもおかしい。なぜ、こんなに早く日本国籍を取得できたかです。何か裏での動きがあったかも知れません。一番考えられるのはシナ・中国残留日本孤児ということですが、それも虚偽の申請によるものかも知れないので、そちらを徹底して調べるべきです。

　帰化人がこの使っている日本人名の「河野」って何ですかね？　河野洋平などを思い出して不愉快な気持ちにさせられてしまいます。

＞通常の日常会話はできるが、難しい日本語は理解できないといい、取り調べは中国語通訳を通じて行っている。

　果たして日常の会話も出来ているかはかなり疑わしい。乗客の話では殆どバスの中で乗客への説明がなかったとされています。

　

なぜ遠回りの関越道を？　事故バス、指示外のルート走行

　「上信越（自動車道）と指示していた」。ツアーを企画した「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）は３０日の記者会見で、運転手が指示とは別のルートを運行したとの見方を示した。

　同社によると、バス運行会社の陸援隊（千葉県印西市）側への運行指示書で、上信越道を通るよう指示。金沢市から目的地の東京ディズニーリゾートまで指示ルートなら５１０キロだが、関越道ルートを使うと５４５キロに上るという。

　橋本卓也専務は「道路状況、天候によって乗務員にある程度（ルート選びを）任せているが、事故当日は上信越道は特に目立った渋滞などはなかったと聞いている。なぜ、３５キロ長い関越道を」と語った。

朝日新聞　2012年5月1日11時52分
http://www.asahi.com/national/update/0501/TKY201204300555.html

＞なぜ遠回りの関越道を？

　なぜって言われてもねぇ〜。

　 Name 名無し 12/05/02(水)03:05:54 I
なぜって…。

… 無題 Name 名無し 12/05/02(水)03:22:12 I
まさかジャンクションを寝過ごしたからではなかろうな

… 無題 Name 名無し 12/05/02(水)05:05:06
身元不明な中国人が乗ってたりしないだろうな

… 無題 Name 名無し 12/05/02(水)05:14:53
あそこって、初めていくとうっかり通り過ぎてしまうからな。
俺も何度か通り過ぎてしまった事がある。

　・・・・・・・・・・・・・・・・

　でも、こんな書き込みが続いていて、中国人でしたーとなったのですから、ほんとこれは笑えない話です。怖いくらいに的中しちゃいました。

　中国人は難しい漢字は読めるが、簡単な日本語は読めないので分からなかったのでしょうね。居眠りしていたのは、他の所でバイトでもしていたのではないか？

　日本語もろくにしゃべれない運転手を雇うバス会社にも問題があるのは当然です。社長も逮捕、多額の賠償で会社も倒産することになると思います。

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