せと弘幸ＢＬＯＧ『日本よ何処へ』

　関越道バス事故・闇のトライアングル

　創価系旅行会社・シナ人送迎バス会社・帰化シナ人

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逮捕された運転手、禁止されている「日雇い」で働いていた疑い

　群馬県の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突し乗客７人が死亡した事故で、逮捕されたバスの運転手が、道路運送法で禁止されている「日雇い」で働いていた疑いがあることが、国土交通省関東運輸局の特別監査で明らかになり、関東運輸局はバス会社の安全管理に問題があるとみて調べています。

　乗客７人が死亡、３９人が重軽傷を負った事故では、バスを運転していた河野化山容疑者（４３）が自動車運転過失致死傷の疑いで警察に逮捕されました。この事故を受けて、国土交通省関東運輸局は２日、バスを運行した千葉県印西市の会社「陸援隊」に対して特別監査を行いました。

　その結果、河野運転手が「日雇い」の雇用形態でバスを運転していた疑いがあることが分かったということです。道路運送法の運輸規則では、日雇いでの運転手の雇用は、安全上の管理ができないため禁止されています。

　関東運輸局によりますと、バス会社は、乗務員台帳などで運転手の勤務を管理しておらず、不定期に仕事を依頼しているような状況で、会社の社長は河野運転手がいつから勤務していたのか正確に把握していなかったということです。

　また、河野運転手は、警察の調べに対して「疲れていて、居眠りをした」と供述していますが、バス会社は、今回の運行前に河野運転手の健康状態をチェックしていなかったということです。関東運輸局は、バス会社の安全管理に問題があるとみて実態を詳しく調べています。

▽NHK http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120503/k10014873881000.html

　秋葉原においてシナ人観光客を送迎する大型バスが路上に駐車して周辺住民に大変な迷惑をかける状態が続いていた頃、秋葉原の近くに事務所を持つ私はこの違法駐車している大型バスの運転手に対して、早急に移動するように言った。

　ところが運転手の中にはそれを全く無視して違法駐車を続けるバスもあるので、更に注意を促すと睨みつけ「お前は何処のものだ！」などと喧嘩越しで対応する運転手もいた。このような運転手と話をしてもラチがあかないので会社の電話番号を聞いて電話したことがあります。

　もう、お話にならなかった。一言話をしただけで普通の人間が経営している会社でないことは明らかだった。本社が千葉の成田空港近くだというので遠いから止めたが、都内だったら乗り込んでいただろう。

　それほどに言葉も乱暴で礼儀も知らないバス会社であった。今思えばこの会社であったかも知れない。いずれにしてもシナ人観光客を送迎する会社や運転手はトンデモない連中である記憶だけははっきりと頭に残った。

　このようなバス会社が原発事故以来、観光客が激減、今回のような日本人も乗せる長距離バス運行にも進出していたというから、もう危険この上ありません。直ちにこのような会社の営業免許を剥奪すべきです。

　更にこのような危ないバス会社を使っていた旅行代理店ハーヴェストホールディングスも責任を逃れることは出来ません。ディズニーランドへの旅行という名目で営業していましたが、その実態はディズニーランドへの観光旅行ではなく、安い料金で東京に行く客層をターゲットにしていたようです。

　その事実を知っていたからこそ、より低料金のバス会社を探していたと考えられます。お客様の生命の安全などは二の次で利益追求のみを優先していた会社であることは間違いありません。創価学会が裏で資金を出してやっている創価系の企業の一つとも見られています。

　今回の仕事の流れがもうメチャクチャです。本来ならば旅行代理店が先ずは運行計画を作成し、バス会社と綿密に打ち合わせを行ない、請負金額なども決めてバス会社はその運行計画に基づき、運行指示書を作成し正社員のバス運転手に事前に説明する。

　本来はこのような流れになるのに、今回は旅行代理店はバス会社を見つけるのにブローカーまがいの第三者になるべく安価で請け負う会社を見つけるように依頼している。一次、二次、三次で仲介が行なわれ、ようやくその安価で受ける会社が見つかる。

　このバス会社は運行指示書も作成せず、直前に日本語も良く理解できないシナ人ドライバーしかも日雇い運転手に説明している。とても客の生命を預かる心構えがあったとは思えない。

　今回の問題で一番注目されるのは、「一体誰がこの死亡事故の責任を取るのか？」ということでしょう。帰化したシナ人とバス会社は当然として、この創価系企業の責任をどこまで追及出来るかでしょう。勿論、遺族の補償はこの旅行会社にあります。

　今回の責任問題とは民事だけではなく、刑事面においても旅行会社の責任を追及しないと国民は納得いかないでしょう。しかし、現在のところそのような主張はマスコミには一切表れてはいません。旅行代理店側に過失があると思われますので、これは警察が徹底的に追及して欲しいと思います。

　旅行代理店ハーヴェストとバス会社陸援隊の間に仲介として２社の名前が挙がっていますが、単なる仲介なのか、一次、二次下請けという形なのか？　その契約によっても旅行代理店の責任問題が発生して来るのではないか？

　旅行会社がバス運行会社に示す運行計画書は、バス会社に示す必要はあってもバス会社は監督官庁の国土交通省には提出する義務はないという。よって作られていない可能性も高い。ただ保管義務はあるようです。

　最初から無茶苦茶な運行計画ですから記載されていない可能性が強い。もし作成されていないようなら創価系旅行代理店の責任は免れないでしょう。

　事故に遭われたお客様は下記のような流れでこのバスを利用した。

元請：　.楽天トラベル
下請：　.ハーヴェストホールディングス
孫請：　.仲介業者A
曾孫請：仲介業者B
玄孫請：針生エキスプレス＝陸援隊
来孫請：河野化山ひとり親方

　そこでこんな事件も起きてしまいました。

楽天トラベル自動メール　バス事故翌々日、被害者や家族らに「ご乗車はいかがでございましたか？」

　群馬県藤岡市の関越自動車道で乗客のうち７人が死亡し３８人が重軽傷を負ったバス事故で、ウェブサイトでバスのチケットを売った楽天トラベル（東京）が事故翌日の４月３０日、被害者や家族らに「ご乗車はいかがでございましたか？」などとアンケートへの回答を求める電子メールを送っていたことが３日、同社などへの取材で分かった。

　メールは同社のサイトを通じ、事故を起こしたバスのチケットを申し込んだ会員２０人に送られており、被害者のほか家族らも含まれる。楽天トラベルは「メールは、出発日の翌々日に自動送信されるシスムだった。受信した方やその家族に不快な思いをさせ申し訳ない」と陳謝。メールを受け取った被害者や家族らは「あまりに無神経ではないか」と憤っている。

　同社によると、メールは４月３０日午前、送信された。乗務員の対応やバスの設備、価格などへの感想を寄せてもらうのが目的という。文面で「『お客さまの声』にご乗車の感想を投稿していただきますと、乗車された生の声を、ほかのお客さまと共有できます」などと水を向けている。息子が重傷を負った４０代の母親は「楽天トラベルからは事故後、このメール以外に何の連絡もない。チケットを売った責任を感じていないのでしょうか」と話している。

▽スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/05/03/kiji/K20120503003175660.html

　これも酷過ぎる話です。これでは楽天の責任問題も浮上しかねません。いや、もう責任を問う声が出始めています。確かにチケットを売った責任を問うことは難しい。しかし、このようなメールを送った件に関してはあります。

　楽天は自動的に機械が送付したと弁明するでしょうが、結果的に遺族の感情を逆なでしたことは事実です。慰謝料を求められても仕方がないと思います。

　楽天とこの旅行代理店はやはり創価学会つながりなのでしょうかね。


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