せと弘幸ＢＬＯＧ『日本よ何処へ』

☆デモ行進のお知らせ

シナ・中国の下僕「毎日新聞専門編集委員」

過去の話として押し込め、今は変わったと印象操作

　
早い話が：天安門事件は良き時代＝金子秀敏

　６月４日。２０年前、１９８９年のこの日に天安門事件が起きた。中国では日付から「六四（リュースー）」と呼ぶ。当時、北京支局で事件を体験した。いまでも断片的に記憶がよみがえる。

　前日の３日の午後。広場にはきたないテントが林立していた。ビラを集めながら、広場中央の人民英雄記念碑に向かった。民主化運動の司令部があった。碑の周囲は、竹や角材を組んだ壁を組み合わせた複雑な迷路で、リーダーのいる指揮所には簡単に近づけない仕掛けになっていた。

　迷路をうろうろして記念碑の石段を上がり、広場を見渡せる高台に出た。西に大きな人民大会堂のビル。その上空が真っ赤に焼け、紫色の雲が浮かんでいた。妙な静寂が漂っていた。後から知ったことだが、この時、指揮所では、学生リーダーたちが、徹底抗戦か撤退かで激しい論争をしていた。

　少年が石段を駆け上ってきた。伝令の腕章をつけていた。大学の新入生だろう。顔立ちが幼く、はあはあ息を切らせていた。「ここは危険です。外国人は早く広場から出てください。あとは私たちがやります」。そう言うと、ほかの外国人記者を探しに走り去った。

　北京の東西を走るメーンストリートが長安街、その東の外れの建国門に支局があった。深夜、原稿を書いていると、近くのアパートから知人が電話をしてきた。「おれの家の真下を戦車が走っているぞ！　あーっ、自転車の男をひき殺しやがった」

　時計の針が０時を回る。夜明け前、ゴーゴーという異様な音が響いてきた。アパートの上の階の踊り場から建国門陸橋を見下ろすと、長蛇のような戦車の列が長安街を天安門広場に向かって進んでいた。

　戦車を見ながら、あの少年の無事を祈った。一党独裁体制への反逆行為なのに、学生たちは心の中で中国共産党を信頼していた。正義の要求は受け入れられると信じていた。それは少年の幼い顔つきでもわかった。

　事件からずいぶんたって車で天津に行った。突然、中国人の運転手が車を止めた。二つ先の交差点を長い車列が横切っていた。護送車、２両連結のバス、その後に布団や洗面器を山積みした軍用トラック。車列は延々と続いた。「北京で監獄が足りなくなったんでしょう」と運転手が言った。

　中国でまた天安門事件は起きるか。もう起きないだろう。あれは、中国人が共産党を信頼していた良き時代の事件だからである。（専門編集委員）

http://mainichi.jp/select/opinion/kaneko/news/20090604dde012070040000c.html

　この金子秀敏なる毎日新聞社の専門編集委員は、これまでもシナ・中国共産党寄りの記事を書いており、ネットで検索するといかに偏向した記事を書く人かは明らかです。

　下記のようなブログもありましたので紹介しておきます。

　戦争に負けた国　敗戦から始まった緩慢な崩壊を思う 

　中国の軍事力が誇らしい−毎日新聞・金子秀敏

　さて、冒頭の記事を考えてみることにしましょう。一番気になったのは最後の箇所でした。

＞中国でまた天安門事件は起きるか。もう起きないだろう。

＞あれは、中国人が共産党を信頼していた良き時代の事件だからである。

　私には現在のシナ・中国に対する痛烈な皮肉に思えた。しかし、この人物のこれまで書いてきたシナ・中国に関する記事を考えた時に、これはひょっとして本気でそう思っているのかと感じたので取り上げた訳です。

　先ず、「中国人が共産党を信頼していた」との部分ですが、何を信頼していたのか？　彼は前文で次のように書いていました。

＞一党独裁体制への反逆行為なのに、学生たちは心の中で中国共産党を信頼していた。
＞正義の要求は受け入れられると信じていた。

　説明が足りないと思うので補足してみたい。時の指導者であった訒小平は「開放政策」を打ち出していたが、これは経済的な分野だけのことであって、政治的には解放どころか、共産党の独裁体制は維持されていた。

　学生達や若者が経済の開放、つまり資本主義化はやがて政治的な民主主義をもたらすはずであると錯覚をしていた。それが「自由化要求」となって現れた。

　彼ら学生や若者は人民には銃を向けないという解放軍神話を信じ込んでいたのみならず、自らの行為が「近代化路線」を選択した国是の徹底を促す要求と信じていたからこそ弾圧などないと思い違いしていた。

　これは中国共産党に対する信頼などではなく、勘違いに過ぎなかったということでしょう。

　デモ隊の要求は確かに当時の政策に照らして正当な要求であったが故に、血をもって弾圧するしかなかったのが真相であった。つまりは政治的な自由など最初から認められるはずはなかった。

　しかし、それを学生達は夢を見てしまった。全てはペテンに過ぎなかったということなのです。

　であるならば、気になるのが「中国でまた天安門事件は起きるか。もう起きないだろう」という結論めいた言葉です。それは自由を求めることを、永遠にシナ・中国人は諦めてしまった。

　そのような「自由化要求」はまた軍部によって弾圧されるから、二度と起きないだろうとも読めます。しかし、これは余りにも安易な見解と言わざるを得ません。

　何故ならば、自由を求める声は人間の普遍的な要求であり、それはどのような暴力や圧制によっても止めることは出来ないと思うからです。

　香港ではこの天安門事件を非難する集会が１５万人以上の人が集まって開催されたと報じられていました。この事実を以ってしても尚二度と起きないと断じることが出来るのでしょうか？

　また、起きると思うからこそ、シナ・中国共産党は必死になって押さえ込んできているのではないのか。あの虐殺事件で息子を殺された年老いた両親達が計画した慰霊祭をやらせまいと公安当局は妨害していた。

　再び、天安門事件が起きないように警戒を強め弾圧しているから、起こせないのであって、その強権が少しでもぐらつけば天安門事件は再来することは間違いない。

　内包され続ける矛盾はやがて外に噴出する。その時は天安門だけでなくシナ全土が騒乱の渦に巻き込まれよう。何故ならば人民は中国共産党を恐れては来たが、全く信頼してはこなかったからです。
　

☆デモ行進のお知らせ

PeeVee.TV版
http://peevee.tv/v?5jj2d0
YouTube版
http://www.youtube.com/watch?v=xSheEA4TdgI

警察官よ！　凶悪支那人への発砲を恐れるな！

＜国民は警察官の発砲を断固支持する＞
凶悪犯罪者から訴えられる警察官を守れ！

【日時】
平成２１年６月７日（日） １３：３０集合 １４：００出発

【場所】
渋谷・宮下公園

 

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〜新風連ブログ〜

『日刊中央通信』　

黒田大輔『日本を護る市民の会』代表の裁判支援行動(５)

『日護会』のチラシ配布に創価学会が怯える！

　『日本を護る市民の会』(黒田大輔代表)の動向について、創価学会が警戒を強めているとの情報がある方より寄せられました。「日護会」のメンバー１０名と黒田代表は北多摩地区に創価学会を批判するチラシを５５００枚撒いたそうです。

　この５月３１日は銀座で民団の反日集会への抗議行動も行なわれましたが、黒田さんたちは北多摩地区においてカルト創価学会撲滅のポスティング活動を展開しました。

http://seaside-office.at.webry.info/200906/article_1.html

　私もこの５月３１日は錦糸町の産業会館のホールで、『維新政党・新風』のシンポジウムに参加しておりましたが、このように都内で複数グループによる活動が同時展開されたことの意義は大きいと思います。

　創価学会に与するブログなども翌日すばやく反応していましたが、このチラシ（新聞）の大量配布は創価学会にとっては大きな衝撃となりました。　

http://d.hatena.ne.jp/three_sparrows/20090602/p1#seemore

　このチラシには新銀行東京の口利き疑惑に、公明党の都議会議員が絡んでいることが暴露されています。このような事実をこのチラシで初めて知った都民もいたようです。

http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/52194734.html

公明・谷村孝彦都議の口利き疑惑

　谷村議員もさぞや慌てていることでしょう。このような事態を招いた原因の一つは、宇留嶋ライターや東村山警察署元副署長の千葉英司氏による黒田大輔氏への民事訴訟でした。

　宇留嶋氏については創価学会御用ライター裁判で、私の陳述書が裁判所に正式に出されました。

　宇留嶋氏は元々「月刊タイムス」の社員で、その「月刊タイムス社」に在籍していた頃に、創価学会の「平塚広報部長」―「井上聖志広報部長」ラインに取り入って、「創価学会の御用記者」すなわち創価学会のために都合のよい記事を書く「便利屋」になった。」人です。

　実はこの点についても私は彼と偶然喫茶店でお会いした時に伺いました。

瀬戸　「宇留嶋さんは、井上さんという人を知っていますか？」

　彼は一瞬怪訝そうな顔をして私を睨みつけた。そして−

　私はこの時、知らないはずはないでしょう−と言いたかったのですが、認めることはないと思ったので止めました。

　黒田さんの裁判にも私の陳述書を出す予定です。創価学会の工作員と書かれたことが名誉毀損ということの争いのようですが、かつての勤め先の社長さんに「便利屋」とまで言われているのですから本当はどうなのか、ハッキリして欲しいものです。

　ところで、先日開かれた東村山の市議会に、この宇留嶋さんと千葉さんのお二人は仲良く議会を傍聴されていたそうです。東村山の市民でもないのに、いつも顔を見せている目的って一体何のためでしょう？

　監視ですか？

　それとも嫌がらせ？

　或いは威圧を加えるためなのでしょうか？

　誰だって不思議に思いますよね。

お知らせ　今後の選挙関連報道について

『日刊中央通信』ブログ再開についてのお知らせ

　皆さんもご存知のように選挙の報道に関しましては法律上、様々な制約があります。個人ブログや『反日議員を落選させる会』というブログ名で、選挙報道を行なうことはかなり難しいと判断しました。

　そこで長らく休んでいた『日刊中央通信』のブログを再開することに致しました。
　日刊中央通信社は国会記者会館の中にある国会記者クラブに所属しており、選挙報道に関しては何ら制約を受けるものではありません。

http://blog.livedoor.jp/central_press/

　今後はこの上記アドレスのブログにて選挙に関する記事を掲載していくことになります。東京都議選挙報道も随時行なっていきます。

　本日は鳩山由紀夫・民主党代表の「靖国神社への参拝をすることはない」と断じた発言とその影響についての記事を掲載しています。

　また今後、日本航空などの航空業界の話題や国土交通省が所轄する建設・運輸関連の話題に関しても日刊中央通信ブログにおいて取り上げることにします。

　話題によっては、これまで通りこのブログで取り上げる場合もあります。『日刊中央通信』をブログランキングの国内ニュースに登録しましたので、この『日本よ何処へ』は以前のように政治ランキングのみの登録に戻しました。

　反日議員を落選させる会のブログと併せて３つのブログを書き維持することは大変なので、今後、反日議員を落選させる会の更新は少なくなると思います。

　反日議員を落選させる会のブログはＭＩＸＩの『反日議員を広める会』コミュニティの協力を得てきた経緯もあるので、今後はＭＩＸＩの記事を紹介しながら進めることも考えています。

http://mixi.jp/view_community.pl?id=3458643

　永田町では選挙は９月に入ってからという見方が有力となっています。

橋下知事「このままだと総選挙で自公敗北」

　大阪府の橋下徹知事は４日、東京・永田町の自民党本部で開かれた若手自民党議員の勉強会に出席し、民主が総選挙のマニフェスト（政権公約）のなかで国直轄事業負担金の廃止を盛り込んでいるのに対し、自民が入れていない点について触れ、「このままいけば、確実に自民と公明は負ける」と指摘した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000142-san-pol

　選挙の情勢ですが、自民党の敗北の可能性が高まっています。有権者は民主党を積極的に支持している訳ではありませんが、自民党にはもうウンザリといった言葉を聞きます。

　確かに自民党は酷過ぎますが、民主党は酷過ぎると言うよりは危険過ぎます。ネットで情報を得ている人は、そこを理解しているのですが、ネットをやらない人は、その辺を全く理解していません。

　つまり、民主党の危険性を理解していないということです。

　日刊中央通信社は選挙期間中も堂々と選挙報道を続けることが出来るので、今から国内ニュースのランキングに登録し、多くの人の目につくようにしたいと思いますので、是非ともクリックバナーを押していただけるようにお願いするものです。
　

システム障害・尻もち。一千億円垂れ流しか？

日本航空への１０００億円の融資に問題はないのか

　日本航空：システム障害、羽田発３１便欠航　プログラム更新後

　３日午前５時４５分ごろ、羽田空港（東京都大田区）で日本航空のチェックインシステムに障害が起き、搭乗手続きができなくなった。バックアップ機器に切り替え、約１時間後に復旧したが、羽田発の国内線３１便が欠航した。他の空港で障害は起きていないが、羽田出発便や一部折り返し便などに遅れが出た。日本航空によると、２日夜から３日朝にかけてシステムの更新作業をしており、その作業に伴い障害が起きたとみられる。

　この影響で始発から午前８時１５分までの出発便３４便のうち、手作業でチェックインを行った３便を除く３１便が欠航、３６６２人に影響が出た。同社は乗客を他社の便に振り替えたり、航空券を払い戻したりして対応した。午前８時２０分以降の出発便は通常の運航に戻ったが、午前１１時半現在で羽田出発便など計３３便が最大１時間遅れ、計５５８０人に影響が出た。その後も折り返し便などに影響が出る見込み。

　同社はバーコードを使ってチェックインする電子航空券「ｅチケット」を今夏に国内線に全面導入する方針で、チェックインと予約発券システムを新しいプログラムに更新する作業を続けてきた。作業は飛行機が運航しない深夜に行われ、２日夜から３日早朝にかけても実施。始発便に向けてこの作業をいったん終え、通常の運航システムを稼働させるため、コンピューターを再起動させたところ、システムが立ち上がらなかったという。

　過去にシステム障害で搭乗手続きができなくなった例では、全日空で０７年５月に空港のコンピューター端末とホストコンピューターをつなぐ通信機器の故障などが原因で約１３０便が欠航したトラブルがあった。【長野宏美】

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090603dde001040015000c.html

日航機“尻もち”　宮崎空港　けが人なし

2009年6月4日

　３日午後３時ごろ、宮崎空港で、ＪＡＬエクスプレスが運航する福岡発日本航空３６３１便（ボーイング７３７‐８００型）が、着陸時に後尾部を滑走路に接触した。再上昇し約１０分後に無事着陸。乗客乗員１２８人にけがはなかった。点検などのため滑走路は約４０分間閉鎖された。国土交通省宮崎空港事務所によると、着陸時に乱気流の一種であるウインドシアの影響を受けたとみられる。

　日本航空によると、後尾底部の金属製緩衝装置が接触、破損したという。滑走路には幅約１０センチ、長さ約６メートル、深さ約１センチの擦過痕があり、アスファルト片も見つかった。同社の調査に対して機長は「着陸した際にバウンドしたため、着陸をやり直そうとして機首を上げたときに接触した」と話しているという。

　当時、滑走路付近は低い雲がたちこめ、弱い雨が降り、風速は約４メートルだった。滑走路閉鎖の影響で後続の２便が欠航、３便に最大１時間の遅れが出た。

＝2009/06/04付 西日本新聞朝刊＝

　システム障害に関しては、これは全日空でも経験済みであり、果たして万全な体制が組まれていたのか疑問です。この件につきましては原因がまだ不明とのことですから、原因が公表された頃にまたお伝えしたいと思います。

　問題なのはその下に紹介した宮崎空港における着陸時の尻もち問題ですが、これについては余りにも酷過ぎます。何が酷過ぎるかと言えば、いつものことでもありますが、日本航空側の一方的な発表とそれを鵜呑みにして報道する新聞社の姿勢についてです。

　このニュースを読まれた方はどのような感想を抱いたでしょう。

＞着陸時に乱気流の一種であるウインドシアの影響を受けたとみられる

＞当時、滑走路付近は低い雲がたちこめ、弱い雨が降り、風速は約４メートルだった

　これを読んだ人は誰でもが乱気流、ウインドシア、悪天候のためにやむを得ない事故であったと思うかも知れません。しかし、これは腕の悪いゴルファーが、クラブのせいにしているのと同じことです。

　機長経験のある方に話を伺いましたが、気象条件には全く問題はなく、これは機長がぼんやりしていたか緊張感に欠けていたために起きたもので、人為的なミスであろうとの事でした。

　そのことに対して説明します。

　先ず、空港周辺の気象状況は管制塔で絶えずチェックしており、管制塔は飛行機に指示を出しています。気象条件が悪ければ管制塔は着陸を許可しません。

　ウインドシアとは着陸時に上から下にかけて押し下げる力がかかることを言うそうですが、飛行機は異常を感知すると警告が出ることになっている。つまり、管制塔も監視しているし飛行機自体もそれを感知して知らせることになっている。

　よって余程の急激な動きでなければ、十分に対処できる訓練を機長は積んでおり、今回の原因を即ウインドシアに求めるのは責任回避ではないかと指摘しています。

　また、弱い雨が降り風速４メートルに関しては、全く問題なく微風に等しいというのです。ネットで風速４メートルで検索したら、あるブログで次のように書かれていました。

　風が強い日には「何となく歩き難いね？」みたいな表情で見上げてくる事が多いんだけど、今日はふらつきながらも平気な顔してましたから、それ程歩行困難ってわけでも無かったみたいです。

　人によっては感じ方が違うでしょうが、その程度の風が吹いていたということなのでしょう。何でもかんでも気象条件・悪天候のせいにすることは止めて頂きたいものです。

　今回も前回のようにこの機長の氏名を公表しておきます。【オオハタ・タカシ】さんという方です。日本航空は機長の再教育訓練を早急に実施すべきです。

　ところで、兜町には下記のニュースが日本航空の株価に好影響を与えるとして歓迎されています。

＜日航＞１０００億円規模融資…銀行団、月内実施で最終調整

2009年06月03日19時44分 / 提供：毎日新聞

 　経営再建中の日本航空に対し、主力取引先の日本政策投資銀行などの銀行団は３日、最大１０００億円規模の協調融資を月内にも実施する方向で最終調整に入った。融資には、みずほコーポレート、三菱東京ＵＦＪ、三井住友の大手３行も参加する方針。日航は政投銀に対して、２千億円規模の金融危機対応融資を要請していた。

　このことに関してはこれまでも何度か問題にしてきました。日本航空は経営の危機に瀕しているそうですが、それでも倒産させるわけにはいきません。

　しかし、一説には燃料のオプション取引で７０００億円の損金を出すことが予測されているとも聞きました。その真相が闇の中にあります。

　また、相次ぐ事故は機長などの気の緩みによってもたらされています。安全運転の認識が著しく欠けていると言わざるを得ません。昨年末からでもこれだけの事件と事故が起きています。
　

●日航、整備漏れで２機使用停止、４便が欠航　　１２月２５日

●航空機整備会社、無資格者が検査、ＪＡＬ機、一ヶ月使用　　１月１４日

●ＪＡＬ機離陸上昇中に、カード飛び出す。国交省に報告せず　　２月１９日

●神戸空港着陸時にエンジンから黒煙、一時閉鎖　日航の子会社　　２月２０日

●日航グループの航空機が機体不具合で羽田に引き返す。機体の一部が滑走路に接触　　４月９日

●米国ロス空港でコンテナ貨物車と接触事故　　５月１２日

　それで、今回の宮崎空港での尻もち事故です。

　このような体質の日本航空の現状を放置したままで、融資を続けることに果たして意味があるのか。言うまでもなく政策投資銀行は国の銀行です。

　都銀は現在、中小企業への貸し剥がしを行ない、多くの企業が瀕死の状態へと追い込まれています。体質改善の兆しも見られない日本航空に融資を垂れ流し続けるならば、我々はより強い抗議の声を挙げ、この問題を多くの人に訴えるべく努力しなければならないと思っています。